Ноябрь - время температурных качелей. Днем термометр может показывать уверенный плюс, а ночью асфальт уже покрывается тонкой коркой льда. Большинство водителей в этот период добросовестно "переобувают" автомобили, но забывают об одной важной детали - правильном давлении в шинах.
Эксперты Шинного бюро Шлепакова подготовили подробное руководство о том, как ведет себя воздух в шинах при похолодании, почему за этим нужно следить и как избежать частых ошибок.
Почему давление падает, когда холодает?
Здесь работают базовые законы физики: при нагревании газ расширяется, а при охлаждении - сжимается. В среднем, при падении температуры окружающего воздуха на 10°C, давление в шине снижается примерно на 0,1 бара.
Пример из жизни: Вы установили зимние шины в теплом шиномонтаже, где температура была +20°C, и накачали их до рекомендованных 2,2 бара. На следующий день в вашем городе ударил первый ноябрьский заморозок до -10°C. Перепад температур составил 30 градусов. Это значит, что давление в ваших шинах автоматически упало на 0,3 бара и теперь составляет всего 1,9 бара. Визуально шина может казаться нормально накачанной, но на дороге она уже работает неправильно.
Чем опасно неправильное давление зимой?
Контакт автомобиля с дорогой обеспечивает лишь небольшой участок резины — размером примерно с ладонь взрослого человека. От того, насколько правильно распределено давление в этом пятне контакта, зависит ваша безопасность.
Если шины недокачаны (давление ниже нормы):
-
Снижение управляемости: Автомобиль начинает с опозданием реагировать на повороты руля, становится «валким».
-
Риск потери сцепления: Центральная часть протектора выгибается внутрь, и шина опирается только на боковые края. На заснеженной дороге или в слякоть протектор не может эффективно отводить снежную кашу, что многократно увеличивает риск заноса.
-
Ускоренный износ: Боковые кромки резины стираются гораздо быстрее, а расход топлива заметно возрастает из-за увеличения сопротивления качению.
Если шины перекачаны (давление выше нормы):
-
Уменьшение площади контакта: Шина выгибается по центру. На льду и укатанном снегу это критично — сцепление с дорогой резко падает, а тормозной путь увеличивается.
-
Снижение комфорта: Резина становится жесткой, «дубовой». Все неровности, ямы и ледяные наросты будут передаваться на подвеску автомобиля, ускоряя ее износ.
-
Риск повреждения: При наезде на скрытую под снегом яму или край асфальта перекачанная шина с большей вероятностью получит грыжу или пробой.
Как правильно проверять и корректировать давление
-
Узнайте свою норму. Идеальное давление для вашего автомобиля указано на информационной табличке (обычно она находится на стойке водительской двери, на лючке бензобака или в инструкции к автомобилю).
-
Проверяйте «на холодную». Измерять давление нужно до того, как вы начали движение, либо после того, как автомобиль проехал не более 3-4 километров на небольшой скорости. Во время езды шины нагреваются, и давление в них временно возрастает.
-
Делайте поправку на теплый гараж. Если вы подкачиваете шины на теплой подземной парковке или в отапливаемом боксе, добавьте к рекомендованному производителем значению 0,2 бара. Когда вы выедете на мороз, давление опустится ровно до нужной отметки.
-
Увеличьте частоту проверок. Летом давление можно проверять раз в месяц. Зимой, особенно в период ноябрьских перепадов температур, эксперты рекомендуют делать это каждые две недели или при каждом резком похолодании.
Правильное давление в шинах зимой - это не рекомендация, а необходимость, которая напрямую влияет на то, как автомобиль затормозит перед пешеходным переходом или войдет в обледенелый поворот. Потратьте пять минут своего времени на проверку манометром, чтобы чувствовать себя уверенно на любой дороге.
Если у вас остались сомнения в состоянии ваших шин, или пришло время подобрать надежный комплект на предстоящую зиму, специалисты Шинного бюро Шлепакова всегда готовы проконсультировать вас. Мы поможем подобрать идеальную резину с учетом особенностей вашего автомобиля и вашего стиля вождения. Безопасных вам дорог в этом сезоне!